El ventilador de mi auto se enciende continuamente

1) Arrancar tarde o temprano. Para comprobar el encendido, utilice una luz estroboscópica, mueva el divisor y deje que las marcas del volante y de la caja de cambios apunten 5° hacia adelante cuando el vehículo esté rodando a nivel de COSTA de 200 a 800 metros sobre el nivel del mar y 10° hacia adelante cuando el vehículo esté rodando a nivel de SIERRA de 1400 a 2800 metros sobre el nivel del mar.
2) Puntos de distribución mal regulados. El distribuidor es un conjunto de piezas mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de entrada y salida. Es muy importante que estos puntos estén perfectamente calibrados. A veces, cuando se cambia la correa de distribución o la varilla del distribuidor, el mecánico puede haber cometido un error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se sobrecalienta, pierde potencia y la marcha mínima o de ralentí no es estable, consume más combustible y se avería constantemente.
3) Un radiador obstruido o bloqueado en sus tuberías o células internas impide el libre flujo del agua, reduciendo así el flujo que debería entrar en el motor. Solución: compruebe que el radiador no esté obstruido y si es así, noquéelo.
4) Termostato dañado, comprar una nueva clase de calor adecuada para VW es de 87°C para cerrar y 92°C para abrir, asegurarse de que el nuevo está marcado con esta clase de calor Nada más y nada menos. No importa dónde vivas o el calor que haga, la temperatura del motor mecánico interno no se ve afectada.
5) Fuga de refrigerante o agua Revise la bomba de agua, las mangueras, la cubierta del calentador y el tanque de agua del calentador auxiliar para ver si hay fugas.
6) Disyuntor defectuoso del soplador eléctrico. Este interruptor hace que el ventilador eléctrico se encienda a 92°C si está bien. Para comprobar el estado, sugiero que se ponga en marcha el motor y se observen los instrumentos de temperatura del salpicadero mientras se calienta el motor, si el brazo de los instrumentos está en el medio, que es de 92°C y como máximo una línea más, el ventilador eléctrico de refrigeración debe ser encendido, si esto no sucede y sucede más tarde o LIBRE, esta trompeta está dañada y puede causar el sobrecalentamiento del motor. Reemplácelo por uno nuevo con el mismo grado térmico.
Si se produce un sobrecalentamiento después de la comprobación anterior, desmonte la bomba de agua y compruebe su rotor. Si está dañada, reemplace la bomba. Si la bomba está bien, desmonte el cabezal y vuelva a colocar la junta o el anillo de sellado, ya que puede cubrir las tuberías o los agujeros por los que puede fluir el refrigerante.