A que temperatura trabaja un motor de moto refrigerado por aire

Cada vez que enciende el motor de combustión interna de su vehículo de dos ruedas, se producen innumerables explosiones dentro del cilindro que, junto con las fuerzas de fricción de las diversas piezas móviles en el interior, generan una enorme cantidad de calor. A menos que haya una fuerza de enfriamiento que mantenga la temperatura bajo control y permita que las partes internas del motor funcionen a un nivel óptimo, ya que el sobrecalentamiento puede causar que el motor se detenga y se autodestruya. Según la aplicación para la que se haya diseñado, el motor de un vehículo de dos ruedas puede adoptar tres tipos diferentes de métodos de enfriamiento. Estas son una de las características que son muy importantes en las bicicletas de cercanías . Echemos un vistazo a cómo funciona todo.

Aire enfriado

Este es el método más básico entre los tres donde el aire natural se usa como agente de enfriamiento. El principio de funcionamiento es bastante sencillo, donde la carcasa exterior que aloja el cilindro del motor está rodeada de aletas que crean canales para que el aire pase y elimine el calor disipado por los acontecimientos internos. Las aletas también aumentan el área de superficie de la carcasa, permitiendo que el calor se disipe rápidamente. La refrigeración por aire es un método rentable, pero no es la opción más eficiente para motores de alto rendimiento que aceleran mucho y pueden generar mucho calor.

Sin embargo, si se diseña bien, es un método bastante confiable para enfriar, ya que hay cosas menores que pueden salir mal y que de otra manera afectarían el funcionamiento de un motor. Este método generalmente se adopta para motores de pequeña capacidad que generan una cantidad modesta de potencia y calor resultante. La refrigeración por aire también se utiliza para motores de gran capacidad que no aceleran demasiado. Sin embargo, los motores de gran capacidad refrigerados por aire funcionan mejor en climas más fríos, ya que el calor generado cerca de las piernas del conductor hace que la motocicleta sea problemática para conducir en condiciones de calor y parada. Además, los motores refrigerados por aire funcionan más ricos, son menos eficientes, más contaminantes y más ruidosos que sus homólogos refrigerados por líquido debido a la falta de aislamiento acústico que proporciona un aparato de enfriamiento. Esta característica puede ser una de las características que son muy importantes en las bicicletas de cercanías..

Aire / aceite enfriado

Esta es la opción intermedia que se implementa para mantener la temperatura del motor bajo control. Además de la adopción de refrigeración por aire como se discutió anteriormente, este método también utiliza un enfriador de aceite que enfría la temperatura del aceite del motor. El aceite del motor que circula dentro del motor cuando su funcionamiento absorbe el calor generado dentro y más allá de un nivel de temperatura definido comienza a perder su viscosidad. A medida que disminuye la densidad del lubricante, aumenta la fricción entre los componentes internos y, como resultado, la temperatura del motor también comienza a dispararse hacia el norte.

Para evitar esto y para asegurarse de que el aceite del motor mantenga una temperatura de funcionamiento óptima, circula entre el 'enfriador de aceite'. Este mecanismo también utiliza aire atmosférico para enfriar el aceite del motor que pasa a través de un enfriador de aceite montado en el exterior, similar a un radiador. Como ya hay un sistema de circulación de aceite disponible para la lubricación, este aceite también se canaliza a la culata y se usa como líquido refrigerante. En comparación con un sistema de aceite utilizado únicamente para la lubricación, el enfriamiento del aceite requiere capacidad de aceite adicional y un mayor caudal a través de la bomba de aceite.

La refrigeración por aceite es un método ideal para motores donde la refrigeración por aire es suficiente durante gran parte del tiempo de funcionamiento, pero se requiere una cantidad adicional de refrigeración para un rango de rendimiento específico, donde es vital que el aceite del motor conserve su viscosidad y minimice la fricción. Sin embargo, dado que el aire atmosférico sigue siendo el elemento básico utilizado, donde el enfriamiento mejora solo cuando aumenta la velocidad, el enfriamiento de aceite no es tan eficiente como el enfriamiento líquido y no se puede instalar en motores de alto rendimiento que producen grandes cantidades de calor durante todas las condiciones de funcionamiento.

Enfriado por líquido

Este es el tipo de método de enfriamiento utilizado en motores de gran capacidad ya que aceleran mucho, generan mayores cantidades de energía y requieren un enfriamiento ideal durante todas las condiciones de operación. El concepto de refrigeración líquida para un motor de motocicleta es similar al de los automóviles, donde circula un refrigerante a través de canales internos alrededor del motor. Debido a que el refrigerante absorbe el calor del motor, debe bajar su propia temperatura. Como resultado, se bombea hacia un radiador que lo enfría usando aire atmosférico y ventiladores adicionales que se activan cuando el vehículo se mueve a velocidades lentas.

El fluido enfriado luego circula de regreso alrededor del motor, donde un ciclo constante de este proceso mantiene la temperatura del motor bajo control. Este método permite que el motor funcione de manera confiable y a una temperatura de funcionamiento ideal durante todas las condiciones, especialmente cuando tiene que funcionar en condiciones estresantes durante más tiempo. Debido a que los componentes de refrigeración crean un aislamiento adicional alrededor del motor, los motores refrigerados por líquido son más silenciosos, más eficientes y respetuosos con el medio ambiente en comparación con sus homólogos refrigerados por aire. Esta característica puede ayudarlo a obtener las características que son muy importantes en las bicicletas de cercanías .

Independientemente del sistema de enfriamiento que utilice el motor de su vehículo de dos ruedas, asegúrese de no hacer funcionar un motor refrigerado por aire cerca de su línea roja durante períodos realmente largos, rellene los niveles de aceite regularmente si el motor está refrigerado por aceite y controle el refrigerante y sus sistemas de suministro si su bicicleta ha sido equipada con una configuración de refrigeración líquida.